El litoral peruano está próximo a experimentar una transformación histórica en su infraestructura de transporte: el Tren de la Costa, también conocido como Tren Grau, promete unir las principales ciudades del país desde Tumbes hasta Ica, impulsando el desarrollo, el turismo y la integración nacional.
El Ing. Erick Adelmo Ruiz Escajadillo, especialista en transporte e infraestructura ferroviaria, analiza los alcances del Tren de la Costa, un proyecto que representa una apuesta clave por la conectividad sostenible, la reducción de tiempos de viaje y la dinamización de la economía del litoral peruano.
¿Qué es el Tren de la Costa o Tren Grau?
El Tren de la Costa, oficialmente denominado Tren Grau, es un proyecto ferroviario de carácter nacional que propone la construcción de una línea férrea de 1,068 kilómetros de extensión, uniendo las regiones de Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Áncash, Lima e Ica.
Según información de ProInversión y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC, 2024):
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- El costo estimado supera los US$ 10,000 millones.
- Permitirá transportar hasta 57 millones de pasajeros y 5 millones de toneladas de carga al año.
- Su ejecución está prevista bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP) cofinanciada.
- Reducirá en más de 50% los tiempos de viaje entre regiones costeras. Por ejemplo, el trayecto Piura–Chiclayo tomaría menos de 2 horas.
El Ing. Erick Ruiz Escajadillo afirma que “el Tren Grau representa una obra estratégica para la descentralización del país. No solo mejorará la movilidad de personas, sino que potenciará el comercio interregional, optimizando la logística y reduciendo el impacto ambiental del transporte terrestre”.
Impacto en conectividad, economía y sostenibilidad
El Tren de la Costa tendrá estaciones intermodales que se integrarán con servicios de transporte urbano y regional. Su enfoque es conectar polos industriales, agrícolas, turísticos y logísticos, favoreciendo un desarrollo económico más equilibrado entre el norte, centro y sur del país.
Además:
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- El ahorro energético frente al transporte por carretera será significativo, ya que un tren eléctrico puede reducir en hasta un 70% las emisiones de CO₂ por pasajero/km, según la International Energy Agency (IEA, 2023).
- Durante su fase de construcción, se proyecta la generación de más de 60,000 empleos directos e indirectos.
- Se estima que cada dólar invertido en el proyecto generará retornos de hasta 2.5 dólares en beneficios económicos y sociales a mediano plazo (Banco Mundial, 2022).
El Ing. Erick Ruiz Escajadillo sostiene que “además de su impacto económico, este tren puede convertirse en un modelo de transporte sostenible. El uso de energía limpia y la reducción del tráfico vehicular en la costa aportan directamente a la lucha contra el cambio climático”.
¿Cuándo será realidad?
Actualmente, el proyecto se encuentra en fase de preinversión avanzada, con estudios técnicos elaborados por consultoras especializadas y seguimiento del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF).
La etapa prioritaria considera la conexión Barranca–Lima–Ica, con una extensión inicial de más de 470 km, siendo la más densa en términos poblacionales y con mayor tránsito interprovincial. Esta fase se espera iniciar hacia finales de 2025, una vez adjudicada la concesión.
El Ing. Erick Adelmo Ruiz Escajadillo resalta que “si bien este tipo de megaproyectos requiere largos plazos, su planificación rigurosa y la voluntad política son fundamentales. No podemos permitir que una obra de esta magnitud se convierta en una promesa sin ejecución”.
El Tren de la Costa no solo es una propuesta de infraestructura: es un símbolo del Perú moderno, interconectado y sostenible que muchos ciudadanos esperan ver realizado. Al reducir tiempos, mejorar la logística y fomentar el desarrollo regional, el Tren Grau puede convertirse en el eje vertebral del transporte nacional.
Como concluye el Ing. Erick Adelmo Ruiz Escajadillo, “este proyecto es una oportunidad única para reescribir la movilidad del Perú. Es hora de apostar por una red ferroviaria de clase mundial que nos una más allá de las distancias”.
Referencias
- Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). “Ficha del Proyecto Tren de la Costa”. 2024.
- ProInversión. “Cartera de Proyectos 2024: Tren Grau”. Gobierno del Perú.
- CAF – Banco de Desarrollo de América Latina. “Estudio de preinversión del Tren de la Costa”, 2023.
- IEA – International Energy Agency. “The Future of Rail”, 2023.
- Banco Mundial (World Bank). “Economic Benefits of Rail Investment in Emerging Economies”, 2022.
- Diario Gestión. “El Tren de la Costa: características y cronograma de la megaobra”, 2023.